Quote

Menu

Worldwide Shipping Wishlist Login / Register

Marine Spare Parts Blog & News

  • DEUTZ Marine Engine Cranks but Won’t Start: 912, 913 & 1013 Guide
  • Which DEUTZ Marine Engines Does This No-Start Guide Cover?
  • What Does “Cranks but Won’t Start” Actually Mean?
  • What Should You Check First on a DEUTZ That Cranks but Won’t Start?
  • Can a Clogged Fuel Filter Stop a DEUTZ Marine Engine From Starting?
  • Can Air in the Fuel System Cause a DEUTZ No-Start?
  • How Do You Bleed a DEUTZ Marine Fuel System?
  • Why Does My DEUTZ F4L912 Crank but Not Start?
  • Why Does My DEUTZ F5L912 Crank but Not Start?
  • Why Does My DEUTZ F6L912 Crank but Won’t Start?
  • Can a Weak Battery Cause a Diesel to Crank but Not Start?
  • What Does Exhaust Smoke During Cranking Tell You?
  • No visible smoke while cranking
  • White or light smoke while cranking
  • Dark smoke
  • Can the Fuel Shut-Off Cause a No-Start?
  • Could the Injection Pump Be the Problem?
  • Can Bad Injectors Cause a DEUTZ Not to Start?
  • What If the DEUTZ Starts With Bleeding but Stops Again?
  • Why Won’t My DEUTZ Start After Changing the Fuel Filter?
  • What If the DEUTZ Won’t Start After Sitting for Months?
  • Could Low Compression Cause a DEUTZ No-Start?
  • Why Is Valve Clearance Relevant?
  • Could Injection Timing Cause a Crank/No-Start?
  • What About DEUTZ 1012 and 1013 No-Start Problems?
  • Can an Electrical Problem Cause a DEUTZ to Crank Normally but Not Start?
  • What If the Engine Starts but Immediately Dies?
  • A Practical DEUTZ Crank/No-Start Diagnostic Order
  • Frequently Asked Questions
  • Why does my DEUTZ marine engine crank but not start?
  • Why won't my DEUTZ F4L912 start?
  • Why won't my DEUTZ F5L912 start?
  • Why does my DEUTZ F6L912 crank but not fire?
  • Can air in the fuel system prevent a DEUTZ from starting?
  • Why won't my DEUTZ start after a fuel-filter change?
  • Can a weak battery cause a crank/no-start?
  • Does no smoke during cranking mean there is no fuel?
  • Can injectors cause a no-start?
  • Can low compression stop a DEUTZ from starting?
  • More DEUTZ Marine Engine Guides
  • Conclusion: Diagnose Why the DEUTZ Isn't Firing
  • Need DEUTZ Fuel System or Starting Parts?
Read more
  • DEUTZ Marine Engine Oil & Filter Changes: How Proper Lubrication Extends Engine Life and Reduces Wear
  • 1. Which DEUTZ Marine Engine Types Does This Apply To?
  • DEUTZ 912 Series
  • DEUTZ 913 Series
  • DEUTZ 914 Series
  • DEUTZ 1011 Series
  • DEUTZ 1012 Series
  • DEUTZ 1013 Series
  • DEUTZ 1015 Series
  • DEUTZ 2011 Series
  • DEUTZ 2012 Series
  • DEUTZ 2013 Series
  • Newer DEUTZ TCD Families
  • 2. Why Is Engine Oil So Important?
  • 3. Engine Oil Does More Than Reduce Friction
  • Cooling
  • Cleaning
  • Corrosion Protection
  • Sealing
  • Turbocharger Protection
  • 4. What Happens to Oil as Engine Hours Increase?
  • 5. Why the Oil Filter Matters
  • 6. Do Not Change the Oil and Ignore the Filter
  • 7. How Often Should DEUTZ Marine Engine Oil Be Changed?
  • 8. Operating Hours Are Not the Only Consideration
  • Engine A
  • Engine B
  • 9. Situation: The Oil Becomes Black Quickly
  • 10. Situation: The Oil Level Keeps Dropping
  • 11. Situation: The Oil Level Is Increasing
  • 12. Fuel Dilution of Engine Oil
  • 13. Coolant in the Engine Oil
  • 14. What About Air-Cooled DEUTZ 912, 913 and 914 Engines?
  • 15. Oil Maintenance on DEUTZ 912 Engines
  • 16. Oil Maintenance on DEUTZ 913 & 914 Engines
  • 17. DEUTZ 1012 & 1013 Oil Maintenance
  • 18. DEUTZ 2012 & 2013 Oil Maintenance
  • 19. Newer DEUTZ TCD Engines
  • 20. Turbocharger Protection Starts With Engine Oil
  • 21. Oil Supply and Return Lines Matter
  • 22. Oil Pressure Is a Health Indicator
  • 23. Low Oil Pressure Does Not Automatically Mean a Bad Oil Pump
  • 24. High Oil Pressure Can Also Require Investigation
  • 25. Oil Temperature Matters
  • 26. Inspect the Old Oil Before Disposing of It
  • 27. Inspect the Used Oil Filter Too
  • 28. Metal in the Oil Is Not Something to Ignore
  • 29. Oil Analysis Can Reveal Problems Before Failure
  • 30. Build an Oil-Analysis History
  • 31. Keep Oil-Change Records
  • 32. Twin Engines Give You a Useful Comparison
  • 33. Do Not Mix Oils Randomly
  • 34. Oil Viscosity Matters
  • 35. Marine Operating Conditions Can Be Severe
  • 36. Short Running Can Be Hard on Oil Too
  • 37. Long Storage Requires Attention
  • 38. Oil Leaks Should Not Become "Normal"
  • 39. Clean Engines Are Easier to Maintain
  • 40. Check for Leaks After an Oil Change
  • 41. Verify the Oil Level After Running
  • 42. Do Not Overfill the Engine
  • 43. Oil Filter Quality Matters
  • 44. Cheap Maintenance Can Become Expensive Repair
  • 45. Common DEUTZ Lubrication-System Parts
  • 46. Parts Often Inspected When Oil Problems Are Found
  • 47. What Information Should You Send When Ordering DEUTZ Service Parts?
  • 48. Frequently Asked Questions
  • Why Are Oil Changes Important on a DEUTZ Marine Engine?
  • Can Old Oil Damage the Turbocharger?
  • Should the Oil Filter Be Changed With the Oil?
  • Why Is My DEUTZ Engine Using More Oil?
  • Why Is My Oil Level Increasing?
  • Is Black Diesel Oil Automatically Bad?
  • Can I Use the Same Oil in a DEUTZ F6L 912 and a Modern TCD Engine?
  • Are DEUTZ 912, 913 and 914 Engines Liquid-Cooled?
  • Can Oil Analysis Help Prevent Engine Failure?
  • DEUTZ Marine Engine Types
  • DEUTZ Marine Engine Oil, Filter & Lubrication Parts
  • Browse Our Complete Catalog
  • Contact Alfa Marine Spare Parts
  • Final Word
Read more